楽しい！海沿いの風を切り裂いて走りきる爽快感が病みつき！【レンタル８１９】お台場店限定サービス２時間レンタルを試す！
いつもご視聴、ありがとうございます。どうも！しぶみねです！
今回は久々のレンタルバイクを借りました！
今回バイクをお借りしたのは全国的にフランチャイズ展開をしている（個人的にはレンタルバイク界最大手）レンタル８１９さんのお台場店でお台場店限定サービスという「２時間レンタル」試してきたブログとなります！
えー、それからバイクに関してはヤマハのＸＳＲ９００をお借りしましたが、バイクのレビューはしません！というか、できません！今回は２時間レンタルを楽しめました！というサービスレビューブログとなりますので、よろしくお願い致します！
より気軽、手軽になったサービス！
そもそもレンタルバイクを大々的に押し出してるところってありましたか？なんか中途半端なところばっかりではありませんか？そんなレンタルバイク界を盛り立てて牽引しているのがレンタル８１９さんではないでしょうか！なんたって車種ラインナップが最新車種がこんなにあんのかい！！！ってくらいホームページを覗く度に目が飛び出ますよね！
そんな中（サービス自体は2020年の9月開始）２時間レンタルが登場！これの良いところは４時間料金を思い切って半額近くまで下げることでお値打ち感が高まりました。さらに、２時間というのはちょっとした隙間時間や、お台場にきた”ついで”に楽しむには最適な時間設定！ヘルメットレンタルやグローブレンタル（有料・またサンダル不可なので注意）もあり、気軽さがかなり高まりましたね！
※私はマイヘルメットを持っていきます。
お台場の場所ともマッチ！
この２時間サービスがお台場店限定のサービスというのも非常に納得がいくのが、お台場周辺って首都高速道路湾岸線やその下を走っている国道３５７号線などに車が一極集中するのでその周りの道路は道幅がだだっ広いわりに、交通量が少ないんですよね！（そもそも車が必須のエリアでもないですしね！）
特に土日は大型トラックも平日よりがくんと数が減りますね！
それから東京ゲートブリッジやお台場の真横を走るレインボーブリッジは景色も最高！大型バイクの性能をほぼフルに活用してもいけそうな非常に爽快な走りがお台場店のすぐ真横の道路から楽しめるのです！なので２時間も走れば正直お腹いっぱいですよ！私なんてそのうち３０分は写真・動画撮影、３０分は給油でしたがぜんっぜんお腹いっぱいです！
バイクは体力との戦い！その不安も払拭！
バイクって結構体力を消耗しますよね。長時間借りても、ヘルメットを被れば肩に負担がかかって痛くなってくるし、クラッチを握る握力も落ちてくるし、それでいてアクセルは繊細なコントロールが必要で、大型バイクを借りる人なんかはその重量を信号待ちで支えているだけでも（立ちごけする人がいますが）足がプルプルしてきたり、両手両足を常に全て使って運転することになるので体幹力は必須！日頃鍛えてなければ直ぐに体力の限界に達するのではないでしょうか。
高いお金を払って得られる喜びは大きいですが、消耗する体力もまた大きいです、一度公道に出れば周りは普通車やトラックだらけで交通事故に巻き込まれればひとたまりもありません。でも２時間であれば体力がまだ残っているので集中力も切れないで運転することが出来ます。
一人で使うとちょっと割高感はあるけど、タンデムでもOK！
正直、レンタルバイク自体まだまだマイナーなところ（バイク好きにとってはメジャーだけどそもそもバイク人口が少ない）ではありますので、これだけ最新車種で固められていたら割高になるのは仕方ないですし、何よりもここにしかない車種なので全然OK！貴重な体験ができます！また、お台場となればカップルで来るのにももってこいの場所、二人で出しあえば半額！全然気にすることはありませんな！
車種は事前予約できない！
このお台場店限定サービスですが少し懸念があるとすれば車種指定予約が事前に出来ないこと。行き当たりばったりになります。その時に店舗に残っているバイクになりますので。ただ裏技としては10～15時が最も貸し出されている時間帯ぽいです！15時半に返却するとき「こんなに戻ってきたの！？」と思ったほど13時頃より店内のバイクが増えてました15時半～17時半くらいであれば夏にかけて一番暑い時間帯も避けられますし、外もまだ明るい時間ですよね！このくらいの時間を狙っていってみてはいかがでしょうか！
まとめ！
一言で最高！ただし一つだけハプニングがあって、お台場周辺の道路の構造が複雑すぎて、迷子になり、給油の時間が無くなってしまいましたが、店員さんの神対応で「時間は少し過ぎますが入れてきていただいた方が助かります」とのことでちょっと時間をオーバーしましたが追加料金は無しで返却できました。結果ちょっと割高感はありますが、最高の経験が出来る、店員さんも神対応で結果最高のサービスだと思いました！店舗運営はたったお二人なのに凄いなぁ！本当にありがとうございました。
バイクも紹介くらいしておきます
今回お借りしたのはヤマハのＸＳＲ９００。本当は肩慣らしで７００ｃｃを借りる予定ですがその時はありませんでしたね。返却時も無かったかな。
このマシンはネオ・レトロをテーマにしたどちらかと言えば60年代とか70年代のカフェレーサーをデザインの起源にし、現代風のテイストを加えた車両になりますが、走りの方はまさに現代のスポーツネイキッドそのものとなっています。
爆速で風を切り裂き突き進む！
エンジンは845ccの３気筒エンジン！実に116馬力ものパワーを発揮する本格的なエンジンで、（参考：トヨタ ライズ（SUV）が98馬力、ヤリスハイブリッドがシステム最高116馬力）沿岸部の強風もなんのその、一度アクセルをひねればどこまでも加速していくマシンとなっています。
実に2年半ぶりに大型バイクに乗る私は最初の100mであまりの速さに返却しようか迷いました（ガチ）
最新の大型バイクらしい電子デバイスの設定や使い方動画を製作しましたので、是非この動画をご参考に、使いこなして下さいね！
動画はこちら↓
レンタル８１９ホームページ
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ヤマハ発動機（2輪） ホームページ
【おもしろレンタカー 野田本店】スズキ スイフトスポーツ 装備編！
いつもご視聴頂き、ありがとうございます。どうも！しぶみねです！
今回は、前回に引き続きおもしろレンタカーさんの野田本店で好評レンタル中のレンタカー、スズキ スイフトスポーツ の装備編のブログとなります！
今回もYouTubeに動画を投稿しておりますので、こちらを先にご覧ください！
今回も、見たいところに一発で飛べるように、動画概要欄にタイムテーブルを貼っておりますので、見たいところから見てくださいね！
「操る楽しみ、極まる」の哲学が具現化！
全長たった、3890mm、車体の重量はわずか970kg(6MT)のにも拘わらず、最高出力140馬力、最大トルク230N・mのビッグトルクを発揮する１.４Ｌターボエンジンは公道では確実にオーバースペック！！！公道ではそうそう使い切れないパワーなので運転すればするほど操る楽しみが増してきます。速いのに不思議と良い乗り心地も相まってもっともっと走りたくなること必至！サーキットに持ち込んで俊敏な加速性能と２００ｋｍ/ｈを簡単に超えていく最高速度への恐怖心を消し去り、６速マニュアルトランスミッションをも自在に操れるようになるまでは、まず飽きることのない車となっています。
超国民的コンパクトカーだった！
過去に参戦していたJWRC（現WRC2）で鍛えられたエンジンはそのノウハウを脈々と受け継ぎ、現在のビッグトルク小排気量ターボエンジンに至ることが伝わってきます。
２００４年にドライバーズタイトルを獲得した実績はスズキの開発力・具現化力の証明であることは間違いありません。そのため今でも世界中で評価される車となっており、日本を超えて愛される、”超”国民的コンパクトカーなとなっています。
世界に絶賛されるその走りは決して自動車評論家さんらのメーカーに対する忖度ではないということが、この車を運転すると簡単に理解できます。
実用性も兼ね備え、遠出だって快適！
このスイフトスポーツの凄いところはコンパクトかつ軽量な車体ながらも５ドアハッチバックであり後部座席もしっかりとスペースが確保されているところですね。となれば外出の際にプランを練る必要などありません。そんな気を遣う必要が無いので、ちょっと運転したいなっていうときに10分だろうが2時間だろうが関係なく真っ先に走りだせるところはポイントです。一人か二人で行く思い付きドライブでも買い物したくなったところでラゲッジルームを荷物で埋め尽くすのは容易なことではありません。
石畳などといった欧州の荒れた路面でも滑らかに速く走れる足回りということは、一般道でしかも法定速度内で走るとなれば当然乗り心地も良いわけです。しかも十分過ぎるエンジンパワーとトルクで、４～５人でも遊びに行ってもパワー不足を感じません。１～２人でのキャンプやなんかにも対応する柔軟性。遠出も快適ではないですか！
さらにはスイフトシリーズのトップグレード的な立ち位置でもあるので装備が充実、フロント２スピーカー、２ツイーター、リア２スピーカーといった装備で音楽も楽しめます。
運転席にはシートヒーターもありシートバックと座面が温まります。ドライバーは冬でも快適にドライブを楽しむことが出来ます。
これがカーシェアリングに登場したら、2か月先まで予約で埋まりっぱなしですね！
内装！シートは意外と高めだ
ブラックの内装に赤の配色はまさにスポーティな雰囲気です。セミバケットタイプのフロントシートのレッドステッチも良いですよね。ところでこのシート、敢えてフロアから一段高いとことに設置されていることに気が付きました。きっとこれもJWRCの流れなんでしょうね！
しかも、この敢えて高い位置に設置されたシートは前述の実用性も高めてくれます。例えば視界が良くなります。スポーティカーの一部で採用されている深く腰が沈むシートは低重心化で走行性能に貢献するものの、前端がどこにあるのか全くわからなくなってしまいますが、この高さがあれば視界は良好、セミバケットタイプのシートもサイドが高過ぎず、トータルで乗り降りが辛くありません。これも実用性という視点では◎ですし、所有される方なら、シートの載せ替えなどチューニングの幅が拡がりますね！
カーシェア各社さんの機会損失が心配！
以上の理由からカーシェア各社さんはスイフトスポーツを導入しないことにより、間違いなく機会損失を生じています！
カーシェアやレンタカーで広く普及しているスポーティカーといえばなんでしょう。大体が
ホンダ S660
トヨタ 86
このあたりではないでしょうか。
これらの車は決定的に欠けている物があってそれは実用性なのです！ロードスターもS660も超低重心で驚くようなコーナリング性能を見せ、それはもう紛れもなくスポーティカーで楽しいのですが、荷物が乗らないのとばらしたりする手間がかかります。
二人で出かけようもんなら助手席の人の足元と膝の上が荷物で埋まってしまいますよね。これは旅行はいけないなぁって何度も思いました。東京から山梨あたりへのドライブだったらよいのですが、、、。
しかもちょっと特別感もある車なので、料金も高め。今一つ手を出しにくい存在だと思います。しかしスイフトスポーツは普通のコンパクトカーの要素が大半なのでカーシェア界では間違いなくミドルクラスのスーパースター的な地位を確立するでしょう！
※燃料はハイオクなのでカーシェア各社さんのことも考えてミドルで！
はい、ということで今回はここまでになります。動画と併せてお楽しみ頂けましたら幸いでございます。
今回投稿した動画はこちらです↓
この動画・ブログを参考に是非、おもしろレンタカーさんでスズキ スイフトスポーツを借りてみて下さい！コメントなどもどしどしお送りください！
これからもしぶみねチャンネルをよろしくお願い致します！
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次回は6月6日頃投稿予定！
衰えぬ性能！【おもしろレンタカー 野田本店】スズキ スイフトスポーツ 走行編！
いつもご視聴頂き、ありがとうございます。どうも！しぶみねです！
今回はおそらく全国的にここだけではないかと思われる、行ってみたいレンタカー屋さんの”おもしろレンタカー”さんの野田本店にお邪魔して、ずーーーーーーっと運転してみたかった車（憧れのと言うほどではないが）世界中で絶賛の嵐が吹き荒れる、スズキのスイフトスポーツをお借りしました！
今回投稿した動画はこちらです↓
※見たいとことろに一発で飛べるようになってます詳しくは動画概要欄をチェック！
今回は様々な理由から走りに大注目の回ですので、走行編からお届けいたします！
走りに注目！その理由！
①多くの専門家が走りを絶賛！
この車ほど、初代から続いて走りを絶賛され続けている車はないでしょう！
②軽量かつハイパワー
3900mmを切る全長で、車両重量はたったの970kgなのに対して、搭載されるエンジンは140馬力と230Nmの最大トルクを発生するターボエンジン。ギリギリまで切り詰められ徹底した高剛性化と軽量化を図ったシャシーには空力を研究しつくして設計されたリヤスポイラーやアンダーフロアカバーが装着され、世界が絶賛する専用セッティングの足回りと相まってタイトコーナーを高い旋回性能で走り抜けます。
③他のレンタカーでは見られないスポーツタイヤ
本格的な走行も可能とするスポーツタイヤが装着され、よりきびきびと走ります。
④元プロドライバーがサーキットを全開走行
11万キロ走ってだいぶ疲労が蓄積しているはずの車体でなんと伝説的な元プロドライバーがサーキットを全開走行！そんなことして大丈夫なの？と思いますが、ここからの走りには注目です！
全く衰えないエンジン性能！
正直足回りは多少ブヨブヨになっている感じはありましたが、エンジンは元気元気！
おもれんさんの整備も行き届いていて動力性能の方は全く問題ありませんでした。なんなら140馬力以上出てるのでは？というフィーリング！
ちなみに最大トルクの230Nmという数値は8人乗りミニバンやCX-5やハリアーに搭載される２Lガソリンエンジンの上を行く数値なのでつまりは低速から運転しやすい！ということはMTにブランクがある方もクラッチつなぎ初めのがくんがくんとは無縁です！誰でも、スムーズに走り出せて、踏めば踏むほど加速する。これはサーキットでヒール＆トゥと併せて使いこなせたら相当上手いですよ！
高速道路でも驚異的安定感！
スズキのスイフトはタイムズカーのカーシェアで貸し出しがありますが、通常のスイフトとは全くの別物！という走り。全く違います。特に高速道路では100km/hを超えてくると不安定感がどんどん増していくスイフトに対して、スイフトスポーツは30km/hでも120km/hでも全く同じ安定感とスムーズな乗り心地です。
料金はエニカの存在で、楽しむだけなら不利！
料金は6時間7200円から、24時間12650円で免責保証2200円と合わせると14850円さらに、事故などあれば営業補償が自走で帰ってきて15万円、レッカーの場合は30万円+レッカー代と相応のお金を支払うことになります。基本的に料金システムは同じの個人間カーシェアのエニカ（と言ってもスイフトスポーツはかなりレアで地域に一台あるかないか）で24時間6000円からとなるので、ガソリン代自己負担なのも含めるとおもれんさんの料金は不利と言わざるを得ませんね！
”良いグレード”を感じられる外装
フロントとリアにフォグランプが付くなど、廉価グレードがベースとなるカーシェアやレンタカーではほぼ存在しない外装はスイフトスポーツ専用装備と併せて、贅沢な気分を味わわせてくれます→詳しくは動画で。
おもしろレンタカー野田本店は電車で行くのもお勧め！
おもしろレンタカー野田本店は東武アーバンパークラインの運河駅から徒歩約20分という立地。周辺は程よく都会でお店も多くおもれんさんの店舗から徒歩5分の所にあるスーパー銭湯で汗を流して帰ることもできます。それか駅からの道中には運河駅の由来ともなっている利根運河があるの魅力の一つでその周辺をお散歩気分でそこそこ楽しめるのは魅力でした。アーバンパークラインも運河駅から春日部駅は全ての電車が止まるということで大宮、春日部方面から来ても、船橋、柏方面から来てもアクセスは良好です。是非電車でいらしてみてはいかがでしょう！
乗車前の手続きはスムーズ
予約時間の30分前から随時受付なので空いていれば10分ほどの説明ののちすぐ発車できます。少し早めに行ってみるとちょっと得するかもしれませんよ！
改めて今回投稿した動画はこちらです。↓
それでは次回、いろいろあった機能編の動画になります！お楽しみに！
今回もありがとうございました！
【編集後記】タイムズカー＆トヨタシェア トヨタ ヤリスハイブリッド 走行編！
いつもご視聴ありがとうございます！どうも！しぶみねです。
今回はYouTubeに投稿しました動画『走りも絶好調！【タイムズカー＆トヨタシェア】 トヨタ ヤリス ハイブリッド 走行編！』の編集後記です。
動画はこちらです↓
5月2日投稿しました、『徹底解説 【タイムズカー＆トヨタシェア】 トヨタ ヤリスハイブリッド 装備・オプション・機能・使い方編！ 充実記録更新！』の続編となります。
前編の動画はこちら↓
素晴らしいパワーユニット
今回最も印象に残ったのはハイスペックなハイブリッドシステムの爆発的加速力ですね。トヨタのハイブリッドカーと言えばやはりプリウスだと思います。プリウスも年々進化して走りにも力を入れ、加速から減速、コーナリングまで基本性能は高いと感じていますが、、、。
超えてきたな！
(笑) ということでどこら辺かがというと、まずハイブリッドシステムの元になっているエンジンとモーターの出力は
エンジンが 1.5Lの3気筒エンジンで91馬力 120Nm
モーターが 80馬力 141Nm
ということで今年の私が1月に投稿したヤリスの1Lガソリンエンジン
69馬力 92Nmをどちらも上回っているのです！！
とは言えハイブリッドシステムなので単純合計とはならずシステム出力は116馬力となりますが→実測はもっともっとパワーが出てるんじゃ！？と思いました。
高速道路でもその力強さは衰えず、エンジンのパワーを絞り出しているのでその豪快な音と併せてすっとアクセルを抜いてしまうほどです。これでWLTCモードで36km/lをたたき出す燃費とこのシステムに信頼性を与えるトヨタの技術力はもうさすがとしか言いようがありません。
タイヤのグリップが足りない！
うん、もちろん試してはいないですが、時速20kmくらいでアクセルを踏み込んだ時の加速がタイヤが空転するレベルで勢いが良いです。（全開ではない）
タイヤもエコ性能優先の幅175の14インチと小さめのタイヤなので、もっと力の出る時速0kmからの加速はもっと鋭く力強いものとなっています。トラクションコントロールを外してしまえばタイヤが空転して前に進まないのではないかと思います。
エンジン音の安っぽさは1回目に感じた
トヨタ車に乗ると、エンジン音がカラカラ聞こえてきて、カローラ フィールダーやヴィッツは造りの安っぽさを感じざるを得ませんでした。しかし、その安っぽさ、音の大きさは一回目には感じたものの、二回目のタイムズカーと三回目のトヨタシェアでは感じなかったので動画内では除外しています。
デートカーには向かないか
やはり壊滅的だったのがスピーカーからの音です。マツダ３とマツダ２を運転してきた後だからなおさらかもしれませんが、このスピーカーから出力される音はもごもごこもった音で酷かったのと、音漏れも結構あったので住宅街では音量を下げる配慮が必要でした。（もちろんマツダの２車種でも低音は少しでも漏れていれば迷惑をかける恐れがあるので注意すべきですが）
だがしかし、このスピーカーからの音は30年前のモノラルスピーカーかというほど音が悪く、インストルメント毎の音が良く聞こえませんでした。フロント２スピーカーという寂しい装備の影響もあるかもしれませんが、走りは良くてもこれではデートには向かないかもしれませんね。
今回も３秒加速・減速ペナルティの即時通知は無し
今回のヤリスハイブリッドはトヨタの純正ナビのため加速・減速ペナルティの即時通知は無し。なので今回はタイムズカー式加速度調査はお預けとなりました。
カーシェアではマツダの２台に軍配！
これはガソリン代を気にする必要が無いためですが、カーシェアではマツダ３とマツダ２が勝利ですね！一人でドライブするな、少しパワー感のあるヤリスは楽しい！
また、長距離を運転する際はクルーズコントロールがあるマツダ３をお勧めします！但しマツダ３は動画内でも言っているようにエンジンパワーに対して車両が重く非力感が否めないので走りの余裕重視という方はヤリスで行きましょう！音楽はちょっと我慢ですね！
タイムズカーのベーシッククラス、品質は向上したか！？
そう！実は今回のメインテーマはこれでした！マツダ３、マツダ２、ヤリスでタイムズカーのサービスレベルは向上したか！？というところ！ここまで３台タイムズカーが続いて「なんでだろ？」と思った方は実に感が鋭いです！しかも真の車好きにしかわからないチョイスでしょう！？
整理すると、
タイムズカーが良くなったと思うところ
１、マツダ３、マツダ２、ヤリス ハイブリッド、フィットと新車価格が高めなコンパクトカーが続々と新車で登場しているところ。
２、長時間料金が安くなったこと。
タイムズカーが悪くなったと思うところ
１、ナビがタイムズナビだけではなく純正ナビが増えたことで、車種毎の操作方法が異なるようになった。
２、スマホアプリ上では一部のステーションで車種指定が出来ずWebブラウザからのアクセスが必要になったが、同クラスの車種でも装備にはばらつきがある。
う～ん、悩ましい！単純に車種ラインナップだけだったらよくなった気もしますが、コンパクトSUVが豊富なカレコと比較すると見劣りするという意見もあるでしょう。一方でナビが車種毎に異なるのはレンタカーなら当たり前です。長時間料金も大幅値上げの後の値下げなので（昔の料金を覚えていないが）そんなにお得になったとは言えません。
従って、今回はタイムズカーのサービスレベルは現状維持という結論を出しました。まだまだタイムズには何か目玉となる物、情報が欲しいですね。応援してるぞ！タイムズ！
はい、ということで今回はここまでになります！
ぜひぜひ、チャンネル登録をして頂いて、気軽にコメント頂けたら幸いでございます。
次回は5月17日動画投稿予定です！
これからもしぶみねチャンネルを宜しくお願い致します！
今回投稿した動画はこちらです↓
おまけの編集タイムラインはこちら↓
ありがとうございました。
【編集後記】タイムズカー ＆ トヨタ シェア トヨタ ヤリス ハイブリッド オプション・装備・機能編！
いつもご覧頂き、誠にありがとうございます！ どうも！しぶみねです！
ということで今回はタイムズカーとトヨタシェアで導入されているシェアカー、トヨタ ヤリス ハイブリッド のオプション・装備・機能編 です！
どうぞよろしくお願いいたします。
今回投稿した動画はこちらです↓
動画概要欄にタイムテーブルを貼っているので一発で見たいところに飛べます！
※一項目30秒から2分前後に区切っているので、見たいところから見て、数日に分けてご覧頂くことも可能です。
装備が充実過ぎました！
今回最も印象的だったのは装備がより使いやすくなり、一層できる事が増えていたことです。
とは言え項目を並べたら前々回のマツダ３と差し引き同じくらいですが、なんというか枝が増えたというところです。
例えばアダプティプレーダークルーズコントロールではＯＦＦ状態からメインスイッチ１.５秒長押しで”定速制御モード”というものに入るのですが、まさかクルーズコントロールにも二種類、しかもコンパクトカーのヤリスにあるなんて思っていませんでした。※前回（１月に投稿したヤリス）では調査不足でしたね。
通常は”車間制御モード”なのですが、センサーの汚れなどにより先行車の追従走行が出来ない場合などに使用する補助的な制御ということで、今後自動運転が普及していくときにはこれが自動選択され、乗員が「おや？」と気づいて清掃するというような未来になるんでしょうね！
ところで追従がうまくいかない時に乗員が手動選択する必要はあるのだろうか？警告音と共に自動選択でも良さそうな機能ですね。いずれにしてもレーダークルーズコントロールが付いていると長距離は非常に楽です。
※アクセルに小さな一定の力を加え続けるのは疲れる。
エクステリア（デザイン）がやっぱり良いなぁ
今回は装備が充実過ぎてエクステリアのお話はできなかったので少し。
カーシェアやレンタカーの車はどうしても廉価グレードになってしまうので、エクステリアにはエアロが無く、ヘッドランプなども簡素なものになってしまいますが、かろうじてヘッドランプの形状は変わりませんし、どこかかっこ良いなと思うのが今回のヤリスです。トヨタシェアはボディカラーが「スーパーホワイトⅡ」といういかにも商用バン的な色なのですが、タイムズカーは有償色ではないながらも若干高級感の漂う「アバンギャルドブロンズメタリック」でとても良かったです。
リアタイヤは極限まで後方に付けられていることも見て取れる。
消音も考えらていて、下の画像のような細かい工夫がエクステリアには見られます。
初めて運営会社間の違いも動画化
今回初めての試みとしてタイムズカーとトヨタシェアを同時に調査し、違いを動画にしました。ちょっと忘れてしまったこともありますが、実際に二社の車を借りてお金を払って装備を比較できたのはとても良い経験となりました。やはりカーシェア・レンタカー仕様があるんだなというほぼ同じ内容でしたが、社内の装備については少し違い合って面白いです！
情報量は間違いなく増えています
まだまだ私が見て、乗って、体感してきた車って少ないんですけど、新しい車に乗るたびに今まで知らなかった機能に出会います。車はどんどん進化していますね！前の車ではあれはあったけど、この車ではどうだろう？という具合に、いろいろ比較できるようになるにつれてよりコンパクトに、より多くの情報をお伝えできるようになっています。
動画をご覧頂くにあたってのお願い
私の動画をご覧頂くにあたってご覧頂く方にお願いしたいこととしては、各機能の動作条件です。使い方は分かったけど、うまく反応しないとか、機能しているのかわからないということがあるかと思います。
例えばヤリスのLTA（レーントレーシングアシスト）は車線逸脱警報ONのまま車線維持支援機能のON、OFF切り替えができますが、この車線維持支援機能はONにしても15の動作条件を満たさなければ作動しません。また、マルチインフォメーションディスプレイではLTA全体の設定が出来るようになっていますので、もし、「なんか違う」と感じたら取扱説明書のご確認をお願い致します。
と今回はここまでになります。またまた思うこと盛りだくさんの走行編の動画が出ますので引き続きしぶみねチャンネルのチェックをよろしくお願い致します！
今回投稿した動画はこちら↓
おまけの編集画面
【編集後記】タイムズカー マツダ Mazda2 走行編！
毎度ご視聴、ありがとうございます。どうも！しぶみねです！
ということで今回は、4月24日にYoutubeに投稿致しました、タイムズカー マツダ マツダ２の走行編動画の編集後記となります。
今回投稿した動画はこちらです↓
１.５Ｌガソリンエンジン派！
何度も言いますが1.5Lエンジン搭載のコンパクトカーは十分な性能を有しています。マツダ２の場合、1.5Lエンジンと言ってもガソリンとディーゼルの2種類ラインナップなのでちゃんとわかってる？と思われた方もいらっしゃるかもしれませんが、私はガソリンエンジン車の方が良いと思っています。
理由としてはディーゼルエンジン搭載車は燃費は良いけれど、100kg重く、軽快感が薄れるのです。タイムズカーレンタルでは今でも1.5Ｌディーゼルエンジンのマツダ デミオ（初期型でＧベクタリングコントロールは付いていないと思われます）が借りられるので気になる方は借りてみて下さい。若干フロントにどすっと重量が乗っている感じがしました。（Gベクタリングコントロールがあったら曲がるかな？）
なのでガソリンエンジンの方がフロントのどすっと感が薄れて軽快感を味わえると思います。最高速度や加速性能も動画で詳しくご紹介しておりますので是非動画も見て頂けたら幸いです。
１.５Ｌが身近になったのはうれしい！
そしてタイムズカーさんには、1.5Lのマツダ２を導入してくれて本当にありがとうと感謝申し上げたいです。現状、マツダ２を導入しているのは、カーシェア大手のカレコ、オリックス、タイムズカーの中ではタイムズのみ、前回のマツダ３もそうですが、マツダ車を安く仕入れられるのではないかと思われるコネクションがあるのは本当に強みだと思います。この伸びやかなゆとりある１.５Ｌの走りは良いですね。また、カーシェアやレンタカーを借りた時に感じるパワー不足感とか伴って生じる安っぽさって物がたったこれだけのことで解消されるのだから、むしろ顧客満足度は向上、利用者数は増えるとしか考えられませんね。
まだまだ新車！
そう、カーシェアのマツダ２はまだまだ新車ばかりです！オプション・装備編で使用した車は1000kmくらいしか走っておらず新車の香りがむんむん、今回借りた車は7000kmとこれまたおいしいところはこれからという車、新車の香りこそなかったですが、新しい車に乗れているって気持ち良いですね！
想定外のサウンドクオリティ！音漏れも小さい。
これは動画内でも言ってますが、音楽かけた時の音がめっちゃ良かったです。さらに付け加えると音漏れも小さい。大音量で聴いてもドアの鉄板を通して外に丸聞こえなんてことはありません。低音（バスドラ）の音が漏れるくらいです（いずれにしても夜間の住宅街では十分に注意しましょう）。私の経験上日産レンタカーで借りたフェアレディZ（Z34）はほぼ完全に漏れてました。
バランスの取れたコンパクトカー
総括としては、今回のマツダ２、非常にバランスの取れたコンパクトカーと評価できます。首都高・都心環状線ではその素晴らしい静寂性（路面が良いのもある）と非常に滑らかな乗り心地を体感、また、６速固定でもまるでモーターやディーゼルエンジン顔負けの力強い加速感を体感しました。装備が少なく内装も含めてマツダの素晴らしい価値観やこだわりを味わい尽くすことは出来ませんが、ゆとりのあるパワーとしなやかなサスセッティングは高速道路でも安定し上質そのもの。スピーカーから出る音も良いので長距離の移動も心地よく時間が過ぎていき、ずっと運転しても疲れない車だと思いました。
是非皆様も今回の動画、ブログを参考にタイムズカーでマツダ２を借りてみて下さい。今後ともしぶみねを宜しくお願い致します！
今回の動画はこちら↓
しぶみねのツイッター
しぶみねのインスタグラムもあります！
※動画内に出てくる画像などは一部、企業のホームページ等から使用させて頂いております。
タイムズカーホームページ（PC)
購入をご検討の方はこちら↓
マツダホームページ（自動車）
おまけの編集タイムライン
【編集後記】タイムズカー マツダ Mazda2 オプション・装備・機能編！
毎度ご視聴！ありがとうございます！ しぶみねは今日も元気いっぱいです！
ということで今回はタイムズカーのマツダ Mazda2 のオプション・装備・機能編の編集後記です！
今回投稿した動画はこちらです↓
動画概要欄にタイムテーブルを貼っているので見たいところに一発で飛べますよ！
タイムズさんはきっと喜んでくれる！
はい、見る方によってははっきりわかると思いますが今回のサムネはカーシェアの聖地？？？五反田にございますパーク24株式会社様の本社ビル前で撮影させて頂いております！
また、サムネイルの書体の方も、コンパクトカーながら上質でおしとやかな佇まいのMazda2にふさわしい書体と致しました。
塗装も綺麗です。今回のボディカラーは「エターナルブルーマイカ」ですね。
ホームページのボディカラー一覧だと水色なので一瞬どの色かわからなくなりますww
もっともサムネの画像は反転しているのでご注意下さい。
フロントデザインは良くなりました
ヘッドランプ周りのデザインが細くなって精悍な顔つきになったのは好印象です！エレガンスなデザインの特徴でもある”余白”もしっかり設けられています。
この車を借りたのには明確な理由！
これは動画内の「この車を借りたポイント」でしっかり説明していますので動画の方チェックお願い致します！
私が初めて買った車はマツダのデミオ！
動画ではご紹介しきれなかったのですが実は私も実家の水戸に住んでるころ車を所有していました。マツダ デミオ カジュアルってグレードの1.5L 5MT車です。
たまたま偶然、本当に本当に偶然なのですがマツダの車とはなんかご縁があるような気がします。
現行型のマツダの人馬一体の価値観がとても好きで、運転席に座った瞬間に他社のコンパクトカーと違いを感じる、腰が深く沈み包み込まれるようなシートが良いですね。
ちなみ私が所有していたデミオでは、いかに見た目が普通の乗用車でスポーツカーを負かすかってテーマでアルテッツァやゴルフ GTI に道を譲ってもらったこともありますよん(^^)。
正直コンパクトカーは1.5Lでも速いですので楽しかったです。時々車体の剛性感が無さ過ぎて怖かったですけれど。
しかし見た目がフルオリジナルの乗用車なのでいくら飛ばして走っても駐車場に停めてしまえば警察には見向きもされません(笑)
念のため言っておきますが四輪流して走ったりしてません。あくまで法定速度です。
今のデザインだってマツダが一番好き
この統一感のあるデザイン、そしてこのデザインへのこだわりが私は好きなんです。この戦略は日本車としてはマツダのみなのでマツダ愛がより深まりました。しかしながら、カーシェアはあくまで商用で廉価グレードばかりなのでマツダの本気のデザインに触れられないのは残念です。これはカーシェアを利用するたびに思うことです。
タコメーターが付いてなかったのは意外
これは廉価グレードに限った話なのですが今回のマツダ２にはタコメーターが付いておらず、シェアカーの方も付いていませんでした。これは意外でした。マツダは上質な方向に舵を切ったということでデミオの1.3Lはタコメーターが付いていたので、全車標準装備になっていると思っていました。残念。
タコメーターはエンジンの回転数がわかるのですが、エンジンの特性や性能を把握するには非常に重要な役割を果たしていると思っていて、私は走行中に速度メーターよりタコメーターの方が見ている時間が長いと思います。
何千回転でシフトチェンジをするのか、何千回転からパワーが出てくるのか、燃費が悪い原因はどこにあるのか、トランスミッションのロックアップはしっかり効いているか、エンジンを回し過ぎていないかなどなど。正直これが無いとミッションだけマニュアルモードがあっても楽しくないです。
カーシェア専用仕様はほぼ間違いない！
オプションに関してはホームページの情報だけで整理することは最早不可能です。
イメージとしては販売ではセットになっているオプションが全てバラでついている感じですね、どのように選ばれたオプションなのか気になるところではありますが、もしかして法人向けにはオプション一つ一つに値段がついていて選択できるのかもしれませんね。購入時にオプションで迷った人にとっては不思議な空間になっています。
タイヤサイズもスタイリッシュに見えるバランス
20～30年前くらいだとコンパクトカーのタイヤは13インチが標準で、スポーツグレードでは14か15インチだったわけなんですけど、今はコンパクトカーでも15インチが標準になりましたね。このタイヤサイズなんですがとりわけ大きいわけでもないですがコンパクトカーに装着されると意外と大きく見えて（ランエボ、インプの17インチよりも大きく見えます）スタイリッシュさが増すんです。全体的なデザインのバランスも良くなります。
タイムズカー値下げ良かったね！
今回タイムズカーシェアがタイムズカーに名称変更しつつ、12時間以上連続で借りる場合のカーシェア料金を大幅値下げということで長時間使う人はかなりの節約効果が出ますね、こうなると長時間にわたり借りやすくなるのでCPが溜まってプレミアムクラスもベーシッククラス料金で借りられるようになりやすいというメリットもあるのではないでしょうか。
タイムズカーのベーシッククラスはサービスの質向上
今回のマツダ２は1.3Lガソリンエンジンが廃止され1.5Lのみになり自動的にカーシェアも1.5Lに。前回のマツダ３マツダの新世代車両ということでBtoBとはいえ両車両ともに販売価格は上がっているはずです。そうなると上記の値下げと合わせてタイムズカーのベーシッククラスはサービスの質向上と言って間違いないでしょう！
今後のタイムズカーに期待！
それでは今回ここまでです！
次回はマツダ２の走行編です！1週間以内に出せるか！？出したい！
今後ともよろしくお願いいたします！
今回の動画はこちら↓
おまけの編集タイムライン画像はこちら
